机动车排放标准将减排三成

作者: 时事评论  发布:2019-09-20

更加严格的北京市机动车排放标准即将实施。北京商报记者昨日从市环保局获悉,北京市第六阶段机动车排放地方标准征求意见稿已经发布,包括轻型汽车、重型汽车和重型发动机等3个标准。据悉,若能按照程序制定发布,“京VI”标准将于2017年12月1日起实施,预计到2022年,全市机动车排放污染整体将减少约20%-30%。

从北京市环保局获悉,北京市第六阶段机动车排放地方标准征求意见稿已经发布,包括轻型汽车、重型汽车和重型发动机等3个标准。据悉,若能按照程序制定发布,“京VI”标准将于2017年12月1日起实施,预计到2022年,全市机动车排放污染整体将减少约20%-30%。

资料显示,当前北京机动车保有量超过550万辆,每年新增、更新车辆约60万辆,而机动车排放的尾气约占全市PM2.5来源的31%,是北京的第一污染源。市环保局负责人介绍,若标准顺利实施,轻型汽油车、重型柴油车单车排放将下降40%-50%,而到了2022年,北京50%左右的机动车将达到“京VI”标准,预计全市机动车排放污染整体将减少约20%-30%。与此同时,市环保局还组织科研单位进行车油适配的20万公里耐久性试验,车辆涵盖采用当今主要排放控制技术的车型,试验数据将进一步补充标准。

资料显示,当前北京机动车保有量超过550万辆,每年新增、更新车辆约60万辆,而机动车排放的尾气约占全市PM2.5来源的31%,是北京的第一污染源。市环保局负责人介绍,若标准顺利实施,轻型汽油车、重型柴油车单车排放将下降40%-50%,而到了2022年,北京50%左右的机动车将达到“京VI”标准,预计全市机动车排放污染整体将减少约20%-30%。与此同时,市环保局还组织科研单位进行车油适配的20万公里耐久性试验,车辆涵盖采用当今主要排放控制技术的车型,试验数据将进一步补充标准。

作为京津冀大气污染防治的治理重点,机动车排放区域联防联治一直广受呼吁。尽管北京地方标准继续领先全国,但河北尚在沿用“国IV”排放标准,而天津9月才刚更新至“国IV”标准。有业内人士担忧,随着京津冀三地排放标准差距进一步拉大,一体化治理或更难着手。但在北京公众环境研究中心主任马军看来,实现京津冀机动车排放统一管理,加强对地下加油站的监管更为重要,“不少柴油机司机为了省钱,都是在河北、天津加油后进京,他们选择的地下加油站出售的油品更为劣质,甚至都达不到本地国IV的标准”。他同时表示,这批柴油车数量不多,且大都属于运输公司,若从源头着手,加强对这些企业的监管和惩处力度,将会收到比治理私家车排放更显着的效果。

作为京津冀大气污染防治的治理重点,机动车排放区域联防联治一直广受呼吁。尽管北京地方标准继续领先全国,但河北尚在沿用“国IV”排放标准,而天津9月才刚更新至“国IV”标准。有业内人士担忧,随着京津冀三地排放标准差距进一步拉大,一体化治理或更难着手。但在北京公众环境研究中心主任马军看来,实现京津冀机动车排放统一管理,加强对地下加油站的监管更为重要,“不少柴油机司机为了省钱,都是在河北、天津加油后进京,他们选择的地下加油站出售的油品更为劣质,甚至都达不到本地国IV的标准”。他同时表示,这批柴油车数量不多,且大都属于运输公司,若从源头着手,加强对这些企业的监管和惩处力度,将会收到比治理私家车排放更显着的效果。

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